又不過武清了？環北京城際……

在天津官媒最近一次的鐵路線路圖中，出現了曹雙聯絡線，曹西聯絡線，還有津霸和京滬聯絡線，寶坻到濱海聯絡線。至于環北京城際廊坊至香河段，又不經過武清了。

至此，環北京城際廊坊至想河段，已經先后出過四個版本的線路圖了

版本一 基于原有京津產業新城高村方案，設置武清北站

該方案能夠貫徹的基礎是，京津產業新城落戶高村。然而隨著《京津產業新城（科學城）選址泗村店 城區北拓方案坐實》，該方案實際已經沒有可能實現了。

版本二 經過京津城際預留永樂店站并設站

北京衛視的一張圖，透露出環北京城際廊坊至香河段的走向，經過京津城際的預留站永樂站。該方案如果實施，武清境內想要再設站點，難度就很高了。

版本三 經過武清并設立武清北站

在廊坊近期軌道交通建設項目線路走向示意圖中，武清北站赫然又出現在環北京城際廊坊至香河段中。

版本四 不經過武清北部地區

不僅不經過武清北部地區，按照線路顏色標注的含義，環北京城際廊坊至香河段屬于遠期規劃鐵路。不在近期在建（規劃將開工）的鐵路線路之列。

這條線路的走向，實際也影響著通武廊市域郊鐵路的具體線路走向問題。

雖然截止目前，通武廊市域郊鐵路具體的線路走向沒有官宣。但是可以確定的信息：天津境內設有8站（除去北辰科技園北站，武清境內設站7座），50公里；只有剩余2站、15公里不在天津境內?；阼F路本身的造價，65公里總預算80億元，基本不涉及拆遷。想要最大化運用好市域郊鐵路，還要把控好80億元的總投資。就必須充分利用既有（規劃）線路。明年即將開工的天津到大興機場線路，也是充分利用了既有線路。

來源：魅力武清